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蔡國雄建議開放電力市場

發布時間:2019-08-31

2016年12月28日,“2016電力、熱力和碳市場協同發展促進霧霾治理研討會”在北京舉行。北京政協副主席、中國電科院(13.530,0.15,1.12%)副總工程師蔡國雄出席并演講。他表示,有些節能項目工程是在分時電價的基礎上才能進行的,但是還有很多地域并非實施分時電價政策,所以政策和機制真正使得電力市場推向老百姓(47.150,0.50,1.07%),電能市場開放,才真正有可能實施。

 

另外,他還建議領導用車要用電動汽車,這樣可以起到良好的模范榜樣作用,并設想電能自由買賣后,可通過C2C模式進行電能交易,電力市場比炒房子、股票更有市場。

 

以下為演講實錄:

 

蔡國雄:很高興能夠參加這個會議對北京市的霧霾,對北京市的氣候治理能夠有所貢獻。

 

要把復雜的事講簡單,這往往是很難的,要把簡單的事做復雜很簡單。我今天試圖用簡單的方法講一下復雜的事情,就是我們的電力應該如何去做,如何去治理,如何參與到如何治理霧霾這個大工程當中去。

 

首先我要說的是,剛才前面幾位發言人都講的很好,大家都注意到一點,那就是白天的電價和晚上的電價一定要有差別。要是沒有差別的話,前面的許多工程可能都不可能實施了??墒谴蠹抑?,我們住在北京,北京的電價政策卻不是分時電價,是階梯電價,這給北京引進許多先進技術帶來了許多困惑。雖然我是北京的領導人之一,可是我對這項政策還是反對的,我還是希望北京應該能夠把電價政策改變一下。只有改變了,才有可能像剛才說的熱力,利用白天和夜間的電價差把工程做下去。

 

電能的功率變化情況已經有很多圖,這是具體的一個圖。我們知道階梯電價用電的總量,實施了階梯電價以后壓制了用電的總量,可是用電高峰會更尖,大家真正要用電的時候是最熱的時候、最冷的時候,這時候空調全開。因為我們知道既然電價是一樣的話,為什么不在峰值的時候不用這個電呢?然后谷也就會更低。我們采用這樣的階梯電價并不利于綠色能源的使用,也就是谷電的使用。剛才發言人說到,低谷電不算節能,算綠色環保,我不太同意這個觀點和看法。

 

大家知道,電力系統的發電機,鍋爐都是在晚上,雖然是半熄火狀態,但是沒有熄滅,這個時候發電效率是比較低的,發電效率要很高的話,就應該是讓它滿負荷發電。我們如果能夠把谷電充分的使用,報高峰用電削平的話,實際上是起到了節能環保作用。我想不僅僅節能環保,對于削峰填谷都做到了。

 

我們還可以考慮一個方法,階梯電價+分時電價的方法。另外,我們要發展的終極目標不僅僅是要把這個階梯電價改成分時電價,而且最終要搞成實時電價。實時電價什么意思呢?股票市場無時不刻不在變動,而電力市場用電圖和發電能力都是在不斷變化的,所以我們希望將來的發展方向是實時的電價。實時電價對這個系統來說有很多益處的。因為用實時電價的方式,可以使發電系統發電機處在滿負荷狀態。

 

今天的討論課題是電力、熱力、碳市場。在前面電力市場和熱力市場怎么樣,我們看到電力市場主要的問題是老百姓沒有參與到到電力交易買賣當中去。如果要讓老百姓進去怎么樣買賣呢?用一個比較通俗的話講,大家說淘寶什么東西都可以買到,我說淘寶能買電嗎,他們說不能。如果我們機制可以改變的話,就有可能在淘寶上進行電能買賣。淘寶上的電能買賣又是怎么實施的呢?大家知道,有炒股的,炒房的,中央已經明令房子不是你們用來炒的,是用來住的,可是老百姓還要炒。為什么呢?大家知道炒東西都有一個共同點,要盈利。

 

白天的電和晚上的電價格是一樣的。前面說了很多利用晚上的電這些項目都不可能實施了。人們要炒什么東西,要在短時間內取得利益。有好的預期,風險小。如果這個電能的價格真正開放的話,老百姓就很快會參與到里面去。怎么參與呢?比如說實時電價,先把晚上夜間便宜的電儲藏起來,在白天貴的再賣出去。如果這樣的經營方式,如果在老百姓當中發現這是很有可能盈利的。為什么呢?炒股當中能夠短時間內取得盈利可不可以,24小時,每天都有谷,每天都有峰。有好的預期,而且風險小。炒電的有時候賺了,有時候虧了。我要告訴你,炒電是絕不會虧的,這個我們的政策要跟上。

 

谷時的定價和值時的電價拉開。短時間可以獲益,靠峰谷電價可以當天獲利。預期已經知道了,用電高峰時電價高,谷時低。有沒有風險呢?沒有風險。老百姓就要考慮,是否買誰的電。北京的人就只能買北京供電局的電,是沒有選擇的。比如我想買華動的電,對不起,買不了,我們的機制不能買?,F在是雨季,三峽的水很充沛,我們能不能夠低價買三峽的水?不能。

 

我們應該更加的提倡,從電力系統給電動汽車充電,也可以在高峰負荷的時候返向電力市場,整個電網白天高峰時期賣給,也就是充電樁做的不太妥,我們充電樁只是給充電的,不考慮讓汽車把電賣給電網,老百姓失去了買賣電的權利。所以我們現在的電力市場還有待充分。我們希望能夠開發平時有的,充電樁不要叫充電樁,充電樁和賣電樁兩個功能應該合在一個電樁上。老百姓可以在這個電裝億上做買電和賣電的操作。老百姓很快就可以看到,電動汽車不光是一個交通工具,還是一個炒電很好的工具。當人們意識到這一點的時候,電動汽車會好賣的多。電動汽車淘汰下來的電池之所以淘汰,是因為作為汽車不合適了,汽車的能源不合適了,如果把這些電池放在家里面,作為儲能的工具,用它去買電賣電的話,那么我們現在電蓄電池的利用價值會極大的提高。我覺得我們在電力市場方面,特別是讓老百姓進入電力市場是一個很重要的事情,對熱力市場也是同樣的。

 

剛才說到發電和用電的平衡問題,我們在儲能這個角度還可以有很多新的思路。比如說公共交通。北京電動汽車用的比較多,可是真正節能的,真正環保的是無軌電車,或者是無軌電車加一部分電池這樣的公交汽車。

 

另外一個,儲電于民。老百姓要儲電。另外是分布式電源與特高壓電網,無限充電方式與儲能的組合等等,我們要更新一下概念,我們說電動車退步開,大家去山東就會發現,現在北京老年代步車在街上到處橫沖直撞。到山東地界的時候你們就會發現,那里不是老年代步車,是普通的代步車,有很大的銷售市場,這個不能不引起引起我們的反思。低速的電動車在山東是睜一只眼閉一只眼。利用電動車進行充電的削峰填谷。我一說到這個,這個能儲多少電。北京的車500萬輛,如果把這些車都變成電動車,光是北京的車就會成為幾個三峽。你要建立一個三峽規模的揚水電站需要耗費多少國家投資,而如果老百姓家家戶戶用電動車去儲能的話,我們無形在老百姓當中就有了很大的儲電能力。

 

我們電的價格還可以以不同的方式去制定。我可以給大家講這樣一個例子。在國外電是怎么賣的。一個企業說我的企業白天、晚上都同樣用電,是不是電力系統可以給我讓一點價,電力系統說可以,因為白天晚上同樣用。然后他又說了,星期一到星期五用電,星期六(16.910,0.10,0.59%)、星期日同樣用電,你是不是應該給我們企業同樣的優惠,電力系統說,當然了。不僅僅是冬天和夏天用電,而且春天和秋天也用同樣的電,是不是應該給我更多的優惠呢?電價就依據他的用電方式,價格就得到了改變。一個是用于交通,另外一個就是儲電,讓電價有差,晚上充電,白天賣電,讓老百姓參與。

 

另外,最后一條請大家關注,領導用車使用電動車。很多高層領導用的不是電動汽車,只有一小部分領導用的是電動汽車。共產黨、執政黨領導人他們如用電動車的話,將有很大的示范作用。為什么很多私企老板要買奧迪?他說國家政府的領導都開奧迪,所以我們也想用奧迪得瑟一下。

 

這是另外一個例子。我們要買別的電網的電可不可以,電網公司實際上就是一個快遞。從淘寶買到公司易貨靠快遞送到另外一個地方,電網公司只是這個作用。這樣一來的話,就看你的電價制定是多少,如果電價加運費,跟淘寶買東西一樣,你買的東西加運費,有的地方說淘寶這個地方免運費,你是不是就比較愛美。如果我們買遠方的電,遠方的電價加上電網輸電的成本就可以了。

 

我們現在知道,淘寶如果要賣電,實際上有許多老百姓家里,電動汽車可以充電,也可以用別的方式,比如說太陽能電池板,我發了電是不是只能賣給電力公司,現在是這樣??墒菍砦覀兊臋C制改變了以后,你可以通過淘寶去賣給遠方,你可以買廣州的,買武漢的,或者買云南的都可以,只要電價便宜,運費合理,加起來核算就可以在淘寶中拍賣你的電,而賣家就不一定是電力公司,可以是遠方的電力公司,也可以是私人的,也就是C2C個人之間的交易做電能的買賣,所以電力市場的開拓還有很長的路要走。

 

當然,這樣的故事清潔能在分時電價的基礎上才可以實現。主要就是我們的政策和機制真正使得電力市場推向老百姓,給老百姓開大門,才真正有可能實施。當電能的自由買賣實現以后,人們將會有能源這一投資渠道,就不要炒房子了,不要炒股票了,與其這樣說,電力市場比炒房子、股票更有市場,我們這個市場就能真正開拓,熱力市場也能真正開拓,我們的霧霾治理才有可能往前再走一步。謝謝大家!

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